Goldman főbb érvei a következők:

Kína most gyors változáson ment keresztül, ilyen változások történtek a múltban, Japánban és más fejlett országokban: gyári automatizálási fok növekedése. A növekvő munkaerő és a rögzített költségek miatt az automatizálás üteme Kínában figyelemre méltó.

A vállalati automatizálás ritmusát a termékek minőségére és pontosságára vonatkozó piaci kereslet határozza meg, a méretgazdaságok viszonya van.

A kínai autóipar példa erre. Általánosságban véve az autóipar minden ipari robot (átjárhatóság) ultra magas mértékű automatizálás az iparban, valójában Kína új autógyárának van a robot ultra magas átjárhatósága.

2014 októberétől például a Nissan (Nissan) dalian gyár, átjárhatósága, a robot 83% -a a Nissan magas a gyárban. Ez összehasonlítható a Nissan guangzhou huadu gyárának 56 százalékos penetraciójával, amely 2004 májusában nyitott meg.

A hazai autóvállalatok, mint például a Geely, a Geely megpróbál elkapni, ez az üzlet egy új gyárba ningbóban, például a gyártási folyamatban, mint például a bélyegzés, a hegesztés, a festés, aktívan bevezeti a külföldi szuper új berendezéseket, hogy lecserélje a hazai berendezéseket, az üzemi kapacitás körülbelül 150000 havonta, több mint 100 készlet ponthegesztő robot használatával, a külföldi autógyárhoz képest ugyanazok.

A Goldman Sachs azt is mondta, hogy a kínai gyárak a vártnál gyorsabban modernizálódhatnak, tekintettel a politikai támogatásra:

Figyelembe véve a kínai politika támogatását, úgy gondoljuk, hogy a "jövőbeli gyár" Kínában a vártnál gyorsabban valósul meg (bár ez nem feltétlenül jelenti azt, hogy gazdaságilag előnyös).

Amennyire tudjuk, egy rendszerintegrációs vállalat tárgyalásban van, és egy kormány tartományi szinten Kínában a kormány, az ipar alapja beruházás helyi mértékben (20 milliárd jüan) építeni egy bemutató üzem, magasan automatizált termelés fejlett hardver és szoftver ipar, várhatóan lesz az általános gyártási szolgáltatás szolgáltatója, vagy válhat vállalatok bérelhetik a gyár.

Bár vannak fejlett példák, nem lehet figyelmen kívül hagyni, hogy Kínában az automatizálás általános szintje jelenleg viszonylag alacsony:

Kína még mindig egy gyártási központ, amely a GDP 30% -át képviseli. A kínai vállalatok intenzíven beszéltek az ipari 4.0-ról, de úgy gondoljuk, hogy a legtöbb vállalat valójában még mindig befejezetlen 3.0 / ipari automatizálás szakaszában van.

Például az egyik kínai szuper nagy kompresszorgyártó Sanghajban elkezdte használni az ipar 4.0 technológiát a gyártási folyamatban, de a nagy adatelemzési képesség / platform hiánya korlátozta a vállalat menedzsmentjét és gyártását, hogy intelligensebb irányba lépjen.

Bár Kína jelenlegi általános alacsony mértékű automatizálás, munkaerőköltség és fejlett, mint a szűk, de még mindig jelentősen alacsonyabb, mint a fejlett, ezért a mesterséges automatizálni ösztönző viszonylag gyenge. Kínai vállalatok költségvetése, a tőkeköltési/bevételi arány elemzése szerint, vagy alacsonyabb, mint az érett fejlett gyártó vállalkozás.