A toló golyócsapágyok nagy sebességű működéskor képesek elviselni a toló terhelést, és a golyós gördüléssel rendelkező gördülőcsapás burkolatából állnak. Mivel a burkolat ülőpárna alakú, ezért a toló golyócsapágyok két típusú lapos alapú párnára és a közvetítő gömbös ülőpárnára oszthatók. Ez a csapágy elviselheti az axiális terhelést, de nem elviselheti a radiális terhelést.

Két kulcsfontosságú pont van a golyócsapágy szerelésében:

Az egyik a tartó tartó és az acél golyós tömörítés minőségének ellenőrzése, a másik a csapágy összeszerelése után a névleges magasság T ellenőrzése.

Ezenkívül, mivel a tengelyek és az ülések elválaszthatók, egy menedzsmenti problémát okoz: megakadályozza az importált csapágyi alkatrészek keverését.

M típusú presztálási tartó használja a hajlított szerkezeti forma. A presztálás után az acélgolyók rugalmasak a zsebben, de nem szabad leesniük a zsebből, és a műszaki eljárások ellenőrzik az acélgolyók mozgását a zsebben.

A túl mély nyomtatás miatt az acélgolyó mozgása kicsi lesz, és a nyomtatás felemelkedett része túl kevés és elégtelen erő van a tartó csatlakozásával, ami könnyen előfordulhat a blokkolás jelenségéhez, ami a tartó hulladékát okozza.

A kis lövöldöző golyócsapágyi ülés és a tengely belső átmérője nagyon kicsi különbség, a két csoport nem egyértelmű különbség. Annak érdekében, hogy megakadályozzák a keveréket, a szerelt csapágy találja, hogy mindkettő ülés vagy mind a tengely.

Ennek bizonyos intézkedéseket kell tennie. általában összekapcsoláskor a segédeszközök segítségével különböztetik meg a szivattyúkat, az ülőcsoportokat, vagy a belső átmérő méretének ellenőrzése a belső átmérő szabályozójával, mielőtt a szivattyúk ellenőrzik a névleges magasságot, a belső átmérő kényelmes ellenőrzése érdekében az ülőcsoportot le kell tennie, a tengelycsoportot fel kell tennie.

Ha az ülés belső átmérője nyilvánvalóan keményített, melegített oxid színű, vagy nem csiszolt, akkor nincs szükség a belső átmérő méretének ellenőrzésére, és nyilvánvalóan látható a tengely és az ülés közötti különbség, nem könnyű keverni.

A tolási golyócsapágy összeszerelése után a névleges magasság T mérésére van szükség annak megerősítése érdekében, hogy elegendő-e. A mérés során magassági blokkokkal vagy szabványos alkatrészekkel kalibrálják és mérik a terhelést, és a csapágyok tucatszor fordulnak, hogy a minimális magasságot elérjék.

Amikor a toló golyócsapágyok nagy sebességű körülmények között működnek, az acélgolyó és a gördülőpálya radiális síkja érintkezési szögét a centrifugális erő befolyásolja, ami az acélgolyó csúszását okozza a gördülőpályához képest. Az ilyen csúszás okozta tapadási kopás károsítja a csapágyokat.

Az ilyen károsodás megakadályozása érdekében biztosítani kell a minimális terhelést, amelyet a toló golyócsapágyok szenvednek, lásd az 1. vagy a 2. képletet, ha a számítási értékek közül a nagyobb.

1. képlet: Famin = K? n*n

2. képlet: Famin = Coa/1000

Famin: Minimális tengelyes terhelés (N)

K: Minimális axiális terhelési tényező

n: forgási sebesség (percenként)

Coa: Általános névleges statikus terhelés (N)

Az egyirányú lövöldöző golyócsapágyok csak egy irányú terhelést viselhetnek, ha két irányú terhelést viselnek, a kétirányú lövöldöző golyócsapágyokat kell kiválasztani.

A golyócsapágyoknak minimális vagy előterhelést kell alkalmazniuk. Ha a tengely függőleges, a tengely súlya általában meghaladja a minimális terhelést. Ebben az esetben az ellenkező irányú axiális külső terhelés hatása miatt a hatás terhelése csökkenhet.